D\u00e9but\u00e9es en 2015, les recherches arch\u00e9ologiques autour de ces deux \u00e9paves sont port\u00e9es par le service Plong\u00e9e du bureau d’\u00e9tudes \u00c9veha, sous la responsabilit\u00e9 de Jonathan Letuppe. <\/p>\n\n\n\n
La campagne de 2022 a d\u00e9but\u00e9 \u00e0 la mi avril et doit se poursuivre jusque mi mai.<\/p>\n\n\n\n
Ces recherches b\u00e9n\u00e9ficient du soutien \u00e0 la fois financier et scientifique du service r\u00e9gional de l’Arch\u00e9ologie (DRAC\/SRA Nouvelle-Aquitaine), ainsi que du laboratoire de recherche Ausonius (Universit\u00e9 de Bordeaux). \u00c0 ces collaborations s’ajoutent enfin les contributions et engagements de partenaires tels que la Ville de Saintes et des m\u00e9c\u00e8nes professionnels. <\/p>\n\n\n\n
Que sait-on de ces \u00e9paves ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u00c0 ce jour, les recherches arch\u00e9ologiques subaquatiques ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9es uniquement sous forme de sondages afin de d\u00e9gager progressivement les vestiges. Les \u00e9tudes men\u00e9es \u00e0 partir des relev\u00e9s (dessins, photographies) nous permettent d’ores et d\u00e9j\u00e0 de situer ces bateaux dans l’\u00e9volution de la construction dite \u00e0 \u00ab\u00a0carvel \u00bb, sujet encore largement d\u00e9battu aujourd’hui. Il s’agit en effet des premiers exemples de bateaux connus sur la fa\u00e7ade Atlantique pour comprendre les interactions entre les bateaux fluviaux et maritimes. Le d\u00e9montage syst\u00e9matique des bois \u00e9tudi\u00e9s dans ces sondages a d’ores et d\u00e9j\u00e0 engendr\u00e9 de nombreuses \u00e9tudes. Ainsi, l\u2019abattage de quelques bois de la premi\u00e8re \u00e9pave a \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9 par la dendrochronologie entre l\u2019automne 335 et l\u2019hiver 336 de notre \u00e8re. La seconde \u00e9pave a \u00e9t\u00e9 dat\u00e9e entre 250 et 400 de notre \u00e8re par carbone 14. L’\u00e9tude des assemblages nous renseigne par ailleurs sur l’utilisation de pi\u00e8ces en r\u00e9-emploi : cette indication se r\u00e9v\u00e8le extr\u00eamement importante pour comprendre les techniques de construction navale, tout comme le mod\u00e8le \u00e9conomique de ces chantiers durant l’Antiquit\u00e9 tardive. Enfin, des observations minutieuses livrent de nombreuses informations sur les traces d’outils et savoirs-faire des charpentiers. De nombreuses d\u00e9couvertes restent cependant \u00e0 faire pour mieux comprendre l’architecture et la fonction de ces bateaux (guerre ? commerce ?), mais aussi retrouver leurs \u00e9ventuels chargements. <\/p>\n\n\n\n De r\u00e9els menaces \u00e0 court terme<\/strong><\/p>\n\n\n\n Entre chaque campagne de fouille, les sondages sont rebouch\u00e9s par du g\u00e9otextile et des sacs de sable visant \u00e0 prot\u00e9ger les vestiges de l’\u00e9rosion fluviale tr\u00e8s forte \u00e0 cet endroit. Cette mesure n’a cependant rien pu contre les pillages dont a \u00e9t\u00e9 victime la seconde \u00e9pave \u00e0 l’automne 2020. Il appara\u00eet donc aujourd’hui crucial de d\u00e9finir les objectifs d’\u00e9tude et de conservation de ces vestiges antiques. <\/p>\n\n\n\n Un potentiel mus\u00e9ographique<\/strong><\/p>\n\n\n\n Si la premi\u00e8re \u00e9pave est aujourd’hui mal conserv\u00e9e, la seconde est encore int\u00e9gralement pr\u00e9serv\u00e9e \u00e0 ce jour. La coque pr\u00e9sente ainsi une longueur de 19 m pour 3,50 m de large et entre 1 m de haut au centre de l’\u00e9pave et 1,85 m aux extr\u00e9mit\u00e9s. Retourn\u00e9e sur le fond du fleuve, \u00e0 plus de 7,50 m de profondeur, l’\u00e9pave m\u00e9rite \u00e0 plus d’un titre d’\u00eatre int\u00e9gralement \u00e9tudi\u00e9e et sortie de l’eau pour int\u00e9grer un espace mus\u00e9ographique. Aujourd’hui, la Ville de Saintes porte la volont\u00e9 d’accompagner ce projet de renflouement et de pr\u00e9sentation mus\u00e9ographique. Le co\u00fbt de ces travaux demeure cependant tr\u00e8s important et ces derniers ne pourront se faire que dans le cadre d’un projet global associant l’ensemble des services publics. <\/p>\n\n\n\n Des exemples Outre-Rhin<\/strong><\/p>\n\n\n\n D\u00e9couvertes en 1981 lors de travaux de construction \u00e0 Mayence, cinq \u00e9paves antiques se trouvaient \u00e0 environ 7,5 m au-dessous l’actuel niveau de la rue. La d\u00e9couverte de ces \u00e9paves et les repr\u00e9sentations graphiques antiques ont alors permis la reconstruction fid\u00e8le \u00e0 l’original de deux de ces bateaux au sein du mus\u00e9e de la Navigation antique de la ville. Ces r\u00e9pliques illustrent la taille et la forme des bateaux naviguant sur le Rhin \u00e0 l’\u00e9poque de l’Antiquit\u00e9 tardive ainsi que leur utilisation comme patrouilleurs et transporteurs de troupes. La seconde \u00e9pave du site de Courbiac pr\u00e9sente, en bien des aspects, un potentiel scientifique et mus\u00e9ographique \u00e9gal \u00e0 ces d\u00e9couvertes d’Outre-Rhin. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" D\u00e9couvertes dans le fleuve Charente en 2008 sur les communes de Saintes et de Fontcouverte (17), deux \u00e9paves de l’\u00e9poque antique font l’objet de recherches arch\u00e9ologiques depuis 2015. Si la premi\u00e8re \u00e9pave est aujourd’hui tr\u00e8s d\u00e9grad\u00e9e, la seconde pr\u00e9sente un \u00e9tat de conservation encore exceptionnel. En effet, cette derni\u00e8re semble conserv\u00e9e sur l’int\u00e9gralit\u00e9 de sa … <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.eveha.fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Fig3.Marquage_sur_ep2_Courbiac.ombre_-1024x553.png\")
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