{"id":3751,"date":"2023-07-04T16:35:13","date_gmt":"2023-07-04T14:35:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eveha.fr\/?p=3751"},"modified":"2023-07-06T10:00:17","modified_gmt":"2023-07-06T08:00:17","slug":"porto-vecchio-2a-port-de-plaisance-et-de-peche-de","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eveha.fr\/index.php\/2023\/07\/04\/porto-vecchio-2a-port-de-plaisance-et-de-peche-de\/","title":{"rendered":"PORTO-VECCHIO (2A) – Port de plaisance et de p\u00eache"},"content":{"rendered":"\n

La fouille pr\u00e9ventive sous-marine men\u00e9e sur le site de l\u2019\u00e9pave de Porto-Vecchio 5 a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e par le bureau d’\u00e9tudes \u00c9veha sous la responsabilit\u00e9 de Christelle Chouzenoux. L’op\u00e9ration, men\u00e9e du 22 mai au 14 juin 2023, intervient dans le cadre du projet d’extension du port de p\u00eache et de plaisance de Porto-Vecchio.
Les investigations arch\u00e9ologiques ont permis de mettre au jour les vestiges d\u2019une \u00e9pave en bois transportant une cargaison de tuiles en provenance de Marseille et d\u2019Aubagne, dat\u00e9e de la fin du 19e<\/strong> voire du d\u00e9but du 20e si\u00e8cle. <\/strong> <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Une fouille pour \u00e9tudier les techniques de construction navale<\/h4>\n\n\n\n

L\u2019un des enjeux majeurs de cette campagne \u00e9tait de caract\u00e9riser les techniques de construction navale<\/strong> employ\u00e9es au regard de la structure de la charpente<\/strong> et des syst\u00e8mes d\u2019assemblage<\/strong> observ\u00e9s. Le gisement, qui s\u2019\u00e9tend sur 35 m de long pour 10 m de large (fig. 1 et 2), est d\u00e9limit\u00e9 au sud par un enrochement naturel probablement en lien avec le naufrage. <\/p>\n\n\n\n

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Fig. 1 : Localisation du site, drone. Cr\u00e9dit : \u00c9veha 2023.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Fig. 2 : Extrait de la photogramm\u00e9trie du sondage 1. Cr\u00e9dit : \u00c9veha 2023.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L\u2019axe longitudinal de l\u2019\u00e9pave, mat\u00e9rialis\u00e9 par la carlingue<\/strong> a \u00e9t\u00e9 exhaustivement document\u00e9 tandis qu\u2019une partie des \u00e9l\u00e9ments du vaigrage<\/strong> prot\u00e9geant le fond de la car\u00e8ne ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9mont\u00e9s pour analyses (fig. 3 et 4). Il en va de m\u00eame pour l\u2019ossature transversale form\u00e9e par des paires de couples s\u00e9par\u00e9s par une maille tr\u00e8s \u00e9troite<\/strong>
ou pour les virures de bord\u00e9 apparaissant en dessous. <\/p>\n\n\n\n

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Fig. 3 : Vue depuis l’\u00e9trave vers l’\u00e9tambot apr\u00e8s d\u00e9montage du vaigrage. Cr\u00e9dit : \u00c9veha 2023<\/em>.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Fig. 4 : Pr\u00e9l\u00e8vements. Cr\u00e9dit : \u00c9veha 2023.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les virures de bord\u00e9<\/strong> sont recouvertes sur leur face externe par des plaques de doublage<\/strong> probablement en zinc (actuellement \u00e0 l\u2019\u00e9tude) dont la fonction \u00e9tait de renforcer et prot\u00e9ger la coque. Des pr\u00e9l\u00e8vements de calfatage<\/strong> assurant l’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9
du navire ont pu \u00eatre effectu\u00e9s sur les cans des virures (fig. 5). Un \u00e9l\u00e9ment du massif d\u2019\u00e9trave<\/strong> a par ailleurs \u00e9t\u00e9 mis au jour sous la carlingue (fig. 6), bien que son extr\u00e9mit\u00e9 n\u2019ait pu \u00eatre document\u00e9e car situ\u00e9e hors de l\u2019emprise de prescription. Elle dispara\u00eet sous un tumulus de pierres de lest localis\u00e9 au nord-ouest du site, qui s\u2019est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 post\u00e9rieur au naufrage. A l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 sud-est du gisement, une partie de l\u2019\u00e9tambot<\/strong> ainsi qu\u2019un \u00e9l\u00e9ment du gouvernail<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9s. Ils feront l\u2019objet d\u2019une restitution photogramm\u00e9trique.<\/p>\n\n\n\n

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Fig. 5 : D\u00e9tail du calfatage. Cr\u00e9dit : \u00c9veha 2023.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Fig. 6 : Extr\u00e9mit\u00e9 de la carlingue surmontant le massif d’\u00e9trave. Cr\u00e9dit : \u00c9veha 2023.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les \u00e9tudes de ces divers \u00e9l\u00e9ments coupl\u00e9es \u00e0 celles du mobilier ainsi que les analyses xylologiques et dendrochronologiques des bois permettront d’affiner l\u2019interpr\u00e9tation propos\u00e9e pour ce site et d\u2019en savoir plus quant \u00e0 la provenance et \u00e0 la construction
du navire, voire permettront potentiellement son identification.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Revue de presse<\/h4>\n\n\n\n

https:\/\/www.corsenetinfos.corsica\/Archeologie-sous-marine-une-epave-du-XIXe-siecle-exploree-au-fond-du-golfe-de-Porto-Vecchio_a71925.html<\/a><\/p>\n\n\n\n

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