{"id":5809,"date":"2024-05-15T10:10:06","date_gmt":"2024-05-15T08:10:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eveha.fr\/?p=5809"},"modified":"2024-05-15T10:10:06","modified_gmt":"2024-05-15T08:10:06","slug":"ossun-65-zac-aeroportuaire-pyrenia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eveha.fr\/index.php\/2024\/05\/15\/ossun-65-zac-aeroportuaire-pyrenia\/","title":{"rendered":"OSSUN (65) – ZAC a\u00e9roportuaire Pyr\u00e9nia"},"content":{"rendered":"\n

Les fouilles men\u00e9es sur le site de la ZAC Pyr\u00e9nia sur la commune d\u2019Ossun ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es par le bureau d’\u00e9tudes \u00c9veha sous la responsabilit\u00e9 de Guillaume Seguin dans le cadre du projet d’extension de la soci\u00e9t\u00e9 TARMAC, sp\u00e9cialis\u00e9e dans la maintenance a\u00e9ronautique. Ces recherches ont ainsi permis de documenter tout un pan d’histoire contemporaine <\/strong>: \u00e0 partir de 1940, l\u2019usine Morane-Saulnier, y a produit des avions de chasse, puis l’a\u00e9rodrome est occup\u00e9 par l\u2019arm\u00e9e allemande \u00e0 partir de novembre 1942 et devient un site d\u2019entra\u00eenement de la Luftwaffe. Les abords des pistes sont alors am\u00e9nag\u00e9s et dot\u00e9s d\u2019un imposant dispositif de mise en d\u00e9fense. <\/strong>Les troupes allemandes quittent les lieux en ao\u00fbt 1944, non sans avoir d\u00e9truit une partie de leurs installations et de nombreuses archives.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

L\u2019op\u00e9ration a consist\u00e9 en l\u2019ouverture de deux fen\u00eatres d\u2019environ 5000 m2 chacune, centr\u00e9es sur des am\u00e9nagements observ\u00e9s sur une photographie a\u00e9rienne prise en 1945 et dont la pr\u00e9sence avait \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9e lors du diagnostic arch\u00e9ologique r\u00e9alis\u00e9 en 2021 (Fig. 1).<\/p>\n\n\n\n

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Fig. 1 : Vue a\u00e9rienne du site en cours de fouille. Cr\u00e9dit : \u00c9veha, 2024.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Une alv\u00e9ole de protection des avions<\/h4>\n\n\n\n

L\u2019ouverture de la fen\u00eatre nord a permis la mise au jour compl\u00e8te d\u2019une alv\u00e9ole de protection pour avion(s) (splitterboxen).<\/strong> Ce type de dispositif appara\u00eet en p\u00e9riph\u00e9rie des pistes afin de disperser la flotte, \u00e9viter les regroupements de mat\u00e9riel et limiter les effets d\u00e9vastateurs des bombardements alli\u00e9s. L\u2019alv\u00e9ole se caract\u00e9rise par une vaste plateforme d\u2019environ 2500 m2<\/strong> ceinte par trois foss\u00e9s et bord\u00e9e de talus. Le quatri\u00e8me c\u00f4t\u00e9, ouvert vers l\u2019est, est reli\u00e9 \u00e0 une all\u00e9e empierr\u00e9e (rollstrass) filant en direction de la piste de d\u00e9collage (Fig. 2). Quatre fosses, contenant chacune deux barils superpos\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 mises en \u00e9vidence dans les angles de la plateforme. Ces am\u00e9nagements s\u2019apparentent \u00e0 des puits perdus et devaient probablement participer au drainage de l\u2019espace central <\/strong>(Fig. 3). La pr\u00e9sence d\u2019un plot en b\u00e9ton a \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9e \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate de chaque fosse. Ces plots devaient supporter un poteau dont la fonction exacte reste difficile \u00e0 pr\u00e9ciser. <\/p>\n\n\n\n

Ces installations ont \u00e9t\u00e9 en partie d\u00e9truites par p\u00e9tardage de bombes, comme l\u2019atteste la pr\u00e9sence de nombreux \u00e9clats m\u00e9talliques et la caract\u00e9risation d\u2019un effet \u00ab\u00a0blast\u00a0\u00bb ayant d\u00e9form\u00e9 les barils. Ces fosses ont livr\u00e9 des fragments et pi\u00e8ces a\u00e9ronautiques (durite, composants \u00e9lectriques, fragments de cadrans, quincaillerie aluminium\u2026) confirmant la pr\u00e9sence d\u2019avions allemands.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019observation d\u2019un c\u00e2ble, en place, et suivi sur une trentaine de m\u00e8tres, atteste que cette plateforme disposait d\u2019une alimentation \u00e9lectrique<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Fig. 2 : Vue z\u00e9nithale de la fen\u00eatre nord, centr\u00e9e sur l\u2019alv\u00e9ole de dispersion pour avions. Cr\u00e9dit : \u00c9veha, 2024.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Fig. 3 : Barils superpos\u00e9s faisant office de puits perdu. Cr\u00e9dit : \u00c9veha, 2024.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Un possible baraquement pr\u00e9fabriqu\u00e9<\/h4>\n\n\n\n

Dans la partie nord-est, un espace quadrangulaire d\u2019environ 25 x 15 m, ceintur\u00e9 par quatre larges foss\u00e9s a \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9<\/strong>. Aucun am\u00e9nagement int\u00e9rieur n\u2019a \u00e9t\u00e9 observ\u00e9. La fouille int\u00e9grale des foss\u00e9s a livr\u00e9 tr\u00e8s peu de mobilier. La pr\u00e9sence d\u2019une serrure de porte, de clous, de b\u00e2che bitum\u00e9e et de composants \u00e9lectriques sont les seuls \u00e9l\u00e9ments permettant de discuter de la pr\u00e9sence possible d\u2019un petit baraquement pr\u00e9fabriqu\u00e9, vite construit et rapidement d\u00e9mont\u00e9 au terme du conflit. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une antenne radio ou un feu de guidage pour avion ?<\/h4>\n\n\n\n

Dans la partie sud-ouest, la fouille a permis de localiser quatre plots en b\u00e9ton<\/strong> ayant servi d\u2019encrage \u00e0 des poteaux carr\u00e9s de 15 cm de c\u00f4t\u00e9 (Fig. 4). Les deux poteaux sud sont bord\u00e9s par une fosse ayant livr\u00e9 un c\u00e2ble d\u2019acier d\u00e9tress\u00e9, ayant tr\u00e8s probablement fait office de paratonnerre (Fig. 5). La pr\u00e9sence de tron\u00e7ons de fils \u00e9lectriques sugg\u00e8re la pr\u00e9sence d\u2019une g\u00e9n\u00e9ratrice \u00e9lectrog\u00e8ne.<\/strong> Cet espace \u00e9tait ceint par un large foss\u00e9 en forme de U et bord\u00e9 de talus afin de mettre en protection le dispositif. Cet am\u00e9nagement pourrait marquer l\u2019emplacement d\u2019une antenne radio ou d\u2019un feu de guidage pour avion.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le squelette complet d\u2019un cheval adulte m\u00e2le a \u00e9t\u00e9 localis\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9. Les pattes de l\u2019animal ont \u00e9t\u00e9 intentionnellement bris\u00e9es \u00e0 la masse afin de faire rentrer la carcasse dans la fosse (Fig. 6). La relation entre la pr\u00e9sence de cet animal et l\u2019occupation allemande reste incertaine \u00e0 ce stade de notre \u00e9tude.<\/p>\n\n\n\n

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Fig. 4 : Vue z\u00e9nithale de la fen\u00eatre sud, centr\u00e9e sur une probable antenne radio mont\u00e9e sur plots en b\u00e9ton. Cr\u00e9dit : \u00c9veha, 2024.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Fig. 5 : Fosse paratonnerre. Cr\u00e9dit : \u00c9veha 2024.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Fig. 6 : Inhumation d\u2019un cheval aux pattes bris\u00e9es. Cr\u00e9dit : \u00c9veha, 2024.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les \u00e9tudes du mobilier ainsi que les recherches d\u2019archives se poursuivent actuellement et permettront d’affiner nos connaissances de ce site et de son occupation au cours des ann\u00e9es 1942-1944.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les fouilles men\u00e9es sur le site de la ZAC Pyr\u00e9nia sur la commune d\u2019Ossun ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es par le bureau d’\u00e9tudes \u00c9veha sous la responsabilit\u00e9 de Guillaume Seguin dans le cadre du projet d’extension de la soci\u00e9t\u00e9 TARMAC, sp\u00e9cialis\u00e9e dans la maintenance a\u00e9ronautique. Ces recherches ont ainsi permis de documenter tout un pan d’histoire contemporaine … <\/p>\n

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