{"id":6974,"date":"2024-10-21T11:53:16","date_gmt":"2024-10-21T09:53:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eveha.fr\/?p=6974"},"modified":"2026-03-20T12:22:20","modified_gmt":"2026-03-20T11:22:20","slug":"mauzac-et-grand-castang-24-abaissement-de-la-retenue-de-mauzac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eveha.fr\/index.php\/2024\/10\/21\/mauzac-et-grand-castang-24-abaissement-de-la-retenue-de-mauzac\/","title":{"rendered":"MAUZAC-ET-GRAND-CASTANG (24) – Abaissement de la retenue de Mauzac"},"content":{"rendered":"\n

Une prospection diachronique subaquatique a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e dans la rivi\u00e8re Dordogne par le bureau d\u2019\u00e9tudes \u00c9veha, sous la responsabilit\u00e9 de Simon N\u2019tela, dans le cadre du projet de maintenance du barrage de Mauzac port\u00e9 par EDF – UP Centre. Les investigations arch\u00e9ologiques ont notamment permis de mettre au jour une vingtaine d\u2019\u00e9paves modernes et contemporaines<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Probl\u00e9matique scientifique<\/h4>\n\n\n\n

Les travaux de restauration des vannes toits et de maintenance m\u00e9canique du barrage hydro\u00e9lectrique de Mauzac ont n\u00e9cessit\u00e9 l\u2019abaissement de la retenue de 3,27 m\u00e8tres sous la cote RN. <\/strong>Cet \u00e9tiage forc\u00e9 a pouss\u00e9 les agents du SRA Nouvelle-Aquitaine \u00e0 faire appelle au Service plong\u00e9e d\u2019\u00c9veha afin de r\u00e9aliser un inventaire des vestiges arch\u00e9ologiques du lit mineur et du lit majeur de la rivi\u00e8re,<\/strong> associ\u00e9 \u00e0 un rep\u00e9rage arch\u00e9ologique plus large.<\/p>\n\n\n\n


L\u2019op\u00e9ration, rendu possible gr\u00e2ce au soutien mat\u00e9riel et humain de la Mission Subaquatique Nouvelle-Aquitaine (Minist\u00e8re de la Culture) a \u00e9t\u00e9 divis\u00e9e en deux phases. La premi\u00e8re phase op\u00e9ratoire a consist\u00e9 en une d\u00e9valaison de la rivi\u00e8re,<\/strong> associ\u00e9e \u00e0 un survol par drone, permettant d\u2019observer les berges et les zones exond\u00e9es<\/strong>, de sorte \u00e0 rep\u00e9rer les am\u00e9nagements de berges, ouvrages de franchissement et autres gisements submerg\u00e9s. La seconde phase consistait en une campagne de d\u00e9tection g\u00e9ophysiques sur les zones profondes, visant \u00e0 r\u00e9v\u00e9ler les
vestiges conserv\u00e9s en fond de rivi\u00e8re.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Probl\u00e9matique scientifique<\/h4>\n\n\n\n

Cinq jours de recherches subaquatiques dans la portion de chenal localis\u00e9e entre les communes de Mauzac-et-Grand-Castang et Limeuil ont tout d\u2019abord permis de mettre au jour pas moins de 26 \u00e9paves de bateaux.<\/strong> Il s\u2019agit pour la plupart de barques de p\u00eache ou de travail, vraisemblablement modernes et\/ou contemporaines.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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\u00c9pave de barque de p\u00eache contemporaine ensabl\u00e9e. Cr\u00e9dit : \u00c9veha 2024.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
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Carte postale t\u00e9moignant de l\u2019activit\u00e9 nautique sur la Dordogne au d\u00e9but du
si\u00e8cle. Source : Archives d\u00e9partementales de la Dordogne.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L\u2019une d\u2019entre elles a particuli\u00e8rement retenue notre attention, dans la mesure o\u00f9 il s\u2019agit tr\u00e8s certainement d\u2019un gabarot de Dordogne,<\/strong> une embarcation \u00e0 la morphologie bien sp\u00e9cifique, qui fut employ\u00e9e sur cette rivi\u00e8re jusqu\u2019au si\u00e8cle dernier, pour la p\u00eache ou la travers\u00e9e de l\u2019eau.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c9pave suppos\u00e9e d\u2019un gabarot de Dordogne quasiment \u00e0 fleur d\u2019eau. Cr\u00e9dit : EDF – UP Centre.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ensuite, deux bornes kilom\u00e9triques fluviales,<\/strong> qui jalonnaient jadis le chemin de halage au bord de la rivi\u00e8re Dordogne et permettaient de pr\u00e9ciser les distances parcourues par les bateaux pour calculer les droits \u00e0 percevoir sur le transport des marchandises, ont \u00e9t\u00e9
retrouv\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

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Photogramm\u00e9trie de la borne kilom\u00e9trique fluviale 88. Cr\u00e9dit : \u00c9veha 2024.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Enfin, le balayage du chenal au sonar lat\u00e9ral a permis de r\u00e9v\u00e9ler quelques anomalies g\u00e9ophysiques int\u00e9ressantes,<\/strong> qui pourraient \u00eatre expertis\u00e9es in situ<\/em>, en plong\u00e9e humaine ou robotis\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Les \u00e9tudes \u00e0 venir<\/h4>\n\n\n\n

Le travail de post-fouille consistera \u00e0 passer en revue les donn\u00e9es recueillies sur le terrain, en mettant particuli\u00e8rement l\u2019accent sur l\u2019analyse des donn\u00e9es g\u00e9ophysiques pr\u00e9alablement acquises.<\/strong> En effet, les cibles potentiellement arch\u00e9ologiques, identifi\u00e9es aux cours de la deuxi\u00e8me \u00e9tape de l\u2019\u00e9valuation, pourraient n\u00e9cessiter la mise en place d\u2019une op\u00e9ration arch\u00e9ologique \u00e0 part enti\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n


Suivant une d\u00e9marche r\u00e9gressive, l\u2019\u00e9tude architecturale <\/strong>des embarcations les mieux conserv\u00e9es visera \u00e0 mettre en exergue leurs caract\u00e9ristiques propres et \u00e0 \u00e9tablir une chronologie en lien avec l\u2019histoire de la navigation fluviale dans le bassin de la Dordogne, de
sorte \u00e0 mieux comprendre leur place dans l\u2019histoire de l\u2019activit\u00e9 bateli\u00e8re de cette r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n


Ce type d’op\u00e9ration t\u00e9moigne surtout de l’importance de l\u2019investigation arch\u00e9ologique dans les milieux humides et colmat\u00e9s.<\/strong> Tant de vestiges p\u00e9rissables, indispensables \u00e0 la compr\u00e9hension des soci\u00e9t\u00e9s du pass\u00e9 et de leur environnement, nous \u00e9chappent faute de moyens allou\u00e9s \u00e0 leur \u00e9tude et leur pr\u00e9servation \u00e0 long terme.
<\/p>\n\n\n\n

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