{"id":8332,"date":"2025-06-19T16:08:34","date_gmt":"2025-06-19T14:08:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eveha.fr\/?p=8332"},"modified":"2025-06-19T16:08:34","modified_gmt":"2025-06-19T14:08:34","slug":"chatellerault-86-le-pont-henri-iv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eveha.fr\/index.php\/2025\/06\/19\/chatellerault-86-le-pont-henri-iv\/","title":{"rendered":"CH\u00c2TELLERAULT (86) \u2013 Le pont Henri-IV"},"content":{"rendered":"\n

L\u2019op\u00e9ration arch\u00e9ologique sur le pont Henri-IV \u00e0 Ch\u00e2tellerault (86), dirig\u00e9e par Paul Butaud, s\u2019est d\u00e9roul\u00e9e dans le cadre du projet de r\u00e9fection de l\u2019\u00e9difice port\u00e9 par le D\u00e9partement de la Vienne. Les investigations ont permis de mettre au jour des vestiges dat\u00e9s des \u00e9poques moderne et contemporaine.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Les probl\u00e9matiques scientifiques ayant motiv\u00e9 le suivi de travaux<\/h4>\n\n\n\n

Cette op\u00e9ration avait pour objectif de documenter de la mani\u00e8re la plus exhaustive possible<\/strong> l\u2019ensemble des vestiges<\/strong> mis au jour ou impact\u00e9s par la reprise de l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du pont, tant lors des terrassements sur le tablier qu\u2019au moment des remaniements et restaurations qui seront faits sur les ma\u00e7onneries des tours nord et sud, en rive gauche, ou encore dans les salles enterr\u00e9es. De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, une premi\u00e8re r\u00e9flexion devra \u00eatre men\u00e9e dans le sens des diff\u00e9rentes th\u00e9matiques et de mani\u00e8re chronologique, \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du pont d\u2019abord et ensuite de la place qu\u2019il occupe au sein de la ville, de son r\u00f4le dans le trafic terrestre et fluvial, de son rayonnement architectural pendant la Renaissance, etc.<\/p>\n\n\n\n

Le pont Henri-IV<\/h4>\n\n\n\n

Les plus anciens vestiges font \u00e9tat de la morphologie primitive de la cl\u00f4ture du pont c\u00f4t\u00e9 ville<\/strong> (en rive droite) et des salles enterr\u00e9es qui lui sont li\u00e9es. Tr\u00e8s peu document\u00e9s dans les textes et au travers des pi\u00e8ces graphiques, ces am\u00e9nagements demeurent \u00e9nigmatiques, notamment pour ce qui concerne leur utilit\u00e9. Les mouvements d\u2019assise t\u00e9moignent des divers sens de progression du chantier de construction et certains d\u00e9tails indiquent des r\u00e9alit\u00e9s li\u00e9es \u00e0 la mise en \u0153uvre des mat\u00e9riaux. L\u2019adoption de formes architecturales complexes souligne, quant \u00e0 elle, le go\u00fbt des b\u00e2tisseurs de l\u2019\u00e9poque au service d\u2019un renouveau artistique : la Renaissance fran\u00e7aise<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Fig. 1 : \u00c9l\u00e9vation et coupe du pont de Ch\u00e2tellerault dans sa situation actuelle et projet pour son r\u00e9tablissement en 1768. Cr\u00e9dit : Chroniques Conseil 2017<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En surface, le d\u00e9gagement des ma\u00e7onneries a permis de retrouver les contours de l\u2019ancien mur<\/strong>, accordant une acquisition pr\u00e9cise de son trac\u00e9. La d\u00e9couverte de ce qui pourrait \u00eatre un puits ou des latrines, au d\u00e9bouch\u00e9 d\u2019un des soupiraux, indique en outre la pr\u00e9sence d\u2019\u00e9l\u00e9ments de confort non suspect\u00e9s jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent<\/strong>. En fa\u00e7ade, l\u2019appareillage \u00e0 bossages employ\u00e9 pour l\u2019\u00e9dification des soubassements du mur, comme pour celle des cha\u00eenes harp\u00e9es observ\u00e9es au revers du mur de quai amont, apparaissent profond\u00e9ment dans le sol. Cela trahirait un important rehaussement des niveaux de circulation \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de l\u2019ouvrage, confirmant, peut-\u00eatre, la modification des pentes \u00e9voqu\u00e9e dans les sources d\u00e8s le d\u00e9but du XVIIe<\/sup> si\u00e8cle. D\u2019autres d\u00e9couvertes faites en marge des limites de la prescription arch\u00e9ologique, \u00e0 l\u2019occasion de la cr\u00e9ation de r\u00e9seaux sur le quai bord\u00e9 par l\u2019avenue du Pr\u00e9sident-Roosevelt, nourrissent cette critique des niveaux de circulation aux abords du pont.<\/p>\n\n\n\n

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Fig. 2 : \u00c9l\u00e9vation de la porte d’entr\u00e9e du pont du c\u00f4t\u00e9 du faubourg de Ch\u00e2teauneuf en 1768. Cr\u00e9dit : Chroniques Conseil 2017<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sur l\u2019autre rive, la d\u00e9couverte des fondations du pavillon central<\/strong> de l\u2019ancien portail de Ch\u00e2teauneuf coupl\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9tude des deux premiers m\u00e8tres des \u00e9l\u00e9vations des tours compl\u00e8tent la connaissance du b\u00e2timent, d\u00e9j\u00e0 d\u00e9taill\u00e9e au travers des gravures r\u00e9alis\u00e9es \u00e0 la fin du XVIIe<\/sup> si\u00e8cle dans le cadre de travaux de r\u00e9habilitation du tablier. Les relev\u00e9s pr\u00e9cis apportent, entre autre, l\u2019\u00e9chelle et la profondeur des d\u00e9cors au service de restitutions d\u2019avantages fid\u00e8les aux dispositions originelles.<\/p>\n\n\n\n

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Fig. 3 : Les tours de l’ancien pavillon de Ch\u00e2teauneuf. Cr\u00e9dit : \u00c9veha 2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 rive droite du pont, les vestiges de l\u2019immeuble Leroy et ceux de la Maison Auger sont les plus importantes traces du premier programme<\/strong>, r\u00e9alis\u00e9 entre 1784 et 1791, destin\u00e9 \u00e0 r\u00e9soudre les probl\u00e8mes d\u2019infiltration d\u2019eau dans l\u2019ouvrage<\/strong>. La confrontation des analyses stratigraphiques men\u00e9es au travers des diverses fen\u00eatres d\u2019observation authentifie les sources archivistiques li\u00e9es au projet, qui sous-entendent un d\u00e9rasement complet du tablier primitif depuis le niveau de circulation jusqu\u2019aux extrados des arches. Mis \u00e0 part les parapets, il ne reste donc vraisemblablement rien de cette partie du pont d\u2019origine et sans doute aucune trace d\u2019\u00e9ventuelles fondations de maisons en vue de la mise en habitation du pont, comme ce qui \u00e9tait envisag\u00e9 dans la prescription de fouille.<\/p>\n\n\n\n

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Fig. 4 : Le trottoir amont du pont en cours de terrassement. Cr\u00e9dit : \u00c9veha 2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les terrassements r\u00e9alis\u00e9s sur le tablier du pont ont pour leur part principalement permis de documenter le chantier de construction entrepris entre 1825 et 1830<\/strong>, lequel visait la r\u00e9fection compl\u00e8te de l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des arches sous la voirie, la mise en place des gargouilles et le remontage des trottoirs<\/strong>. L\u2019analyse d\u2019\u00e9chantillons de mortiers pr\u00e9lev\u00e9s dans les diverses structures composant le pont met en lumi\u00e8re un tournant dans l\u2019histoire des techniques constructives, avec l\u2019introduction exclusive de la chaux hydraulique dans la formulation des mortiers contemporains, tendant vers le d\u00e9veloppement d\u2019un nouveau mat\u00e9riau : le ciment Vicat.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Fig. 5 : Sur le trottoir amont, d\u00e9gagement des ma\u00e7onneries au droit de la croix des Bateliers. Cr\u00e9dit : \u00c9veha 2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les vestiges les plus r\u00e9cents sont associ\u00e9s \u00e0 diverses modifications d\u2019usage, tel que l\u2019introduction de l\u2019\u00e9clairage public au gaz<\/strong>, la destruction de l\u2019immeuble Leroy<\/strong>, le passage des r\u00e9seaux<\/strong> ou encore plusieurs r\u00e9fections successives de la voirie<\/strong>. Sur les tours du portail de Ch\u00e2teauneuf, les multiples reprises de parement soulignent notamment la fragilit\u00e9 du tuffeau face aux intemp\u00e9ries et \u00e0 la circulation voisine. Ces interventions font dispara\u00eetre certains d\u00e9tails de l\u2019architecture, brouillant petit \u00e0 petit la lecture primaire du monument.<\/p>\n\n\n\n

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Fig. 6 : Vue d’un sondage apr\u00e8s d\u00e9gagement de vestiges \u00e0 l’entr\u00e9e rive gauche du pont. Cr\u00e9dit : \u00c9veha 2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Fig. 7 : Observations et enregistrements du b\u00e2ti. Cr\u00e9dit : \u00c9veha 2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Il est par ailleurs frappant de constater les importants d\u00e9g\u00e2ts caus\u00e9s par le d\u00e9rasement d\u2019anciennes structures ou par le passage de nombreux r\u00e9seaux \u00e0 partir du XIXe<\/sup> si\u00e8cle. Accentu\u00e9es par le d\u00e9veloppement de la m\u00e9canisation dans le courant du si\u00e8cle suivant, ces d\u00e9gradations sont particuli\u00e8rement visibles au niveau des vo\u00fbtes des salles enterr\u00e9es des deux rives<\/strong> qui ne conservent par endroits que quelques centim\u00e8tres d\u2019\u00e9paisseur, qui sont \u00e0 d\u2019autres ponctuellement perfor\u00e9es voire enti\u00e8rement effondr\u00e9es<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Fig. 8 : Vue g\u00e9n\u00e9rale d’une des salles dissimul\u00e9es dans la cul\u00e9e de la rive droite du pont. Cr\u00e9dit : \u00c9veha 2023<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Au bilan, l\u2019expertise arch\u00e9ologique du pont Henri-IV se joue, dans bien des cas, sur des points de d\u00e9tails parfois difficiles \u00e0 discriminer les uns des autres et dont la complexit\u00e9 d\u2019observation est accentu\u00e9e par le mode op\u00e9ratoire de l\u2019intervention : la surveillance de travaux<\/strong>. Elle a l\u2019utilit\u00e9 d\u2019apporter des \u00e9l\u00e9ments concrets autorisant \u00e0 statuer sur les dispositions projet\u00e9es dans les diff\u00e9rents projets architecturaux et les t\u00e2ches r\u00e9ellement ex\u00e9cut\u00e9es<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Fig. 9 : Entre ma\u00e7onnerie et installation artistique : l’\u00e9taiement de la vo\u00fbte d’une des salles dissimul\u00e9es dans la cul\u00e9e de la rive droite du pont. Cr\u00e9dit : \u00c9veha 2023<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La post-fouille \u00e0 venir<\/h4>\n\n\n\n

Le travail de post-fouille a pour premiers objectifs l’analyse et la mise en forme des donn\u00e9es issues des investigations de terrain<\/strong>. Il s\u2019agit avant tout d\u2019identifier et d\u2019extraire les particularit\u00e9s intrins\u00e8ques de chacune des actions reconnues<\/strong> (\u00e9poque, mat\u00e9riaux, modes constructifs, intention, etc.) afin d\u2019en dresser les faci\u00e8s mis en perspective dans une proposition de phasage.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9tude post-fouille est particuli\u00e8rement attach\u00e9e \u00e0 documenter la phase primitive de construction du pont<\/strong>, c\u2019est-\u00e0-dire \u00e0 comprendre d\u2019une part le s\u00e9quen\u00e7age du chantier<\/strong> et d\u2019autre part \u00e0 reconna\u00eetre les singularit\u00e9s des diverses mises en \u0153uvre<\/strong>, comme l\u2019utilisation de diff\u00e9rents appareils \u00e0 bossages. Il s\u2019agit \u00e9galement d\u2019appr\u00e9hender le pont dans son environnement proche<\/strong>, notamment pour comprendre la morphologie ancienne des quais \u00e0 l\u2019entr\u00e9e rive droite de l\u2019ouvrage.<\/p>\n\n\n\n

Un autre volet de l\u2019\u00e9tude est d\u00e9volue \u00e0 la discrimination des travaux post\u00e9rieurs \u00e0 la phase primitive afin de nourrir une critique d’authenticit\u00e9 de l’ouvrage<\/strong>. En effet, que reste t-il r\u00e9ellement du pont dit \u00ab Renaissance \u00bb ? L\u2019analyse des \u00e9chantillons de mortier apporte \u00e0 ce travail une assise non n\u00e9gligeable puisqu\u2019elle indique d’ores et d\u00e9j\u00e0 des changements notables dans les choix constructifs et dans l\u2019emploi des mat\u00e9riaux<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En support, les traitements topographiques, photogramm\u00e9triques et cartographiques localisent avec pr\u00e9cision les donn\u00e9es acquises sur le terrain. Les relev\u00e9s en trois dimensions permettent d\u2019analyser l\u2019impact des diverses phases de travaux sur la structure primitive du pont<\/strong> et argumentent la restitution pr\u00e9cise des masses disparues<\/strong> au travers du faisceau d\u2019indices recueilli. Ces donn\u00e9es compl\u00e8tent d\u00e8s lors la mod\u00e9lisation des grandes mutations du pont<\/strong> au cours de son histoire.<\/p>\n\n\n\n

La synth\u00e8se des donn\u00e9es en cours int\u00e8gre les nouvelles d\u00e9couvertes dans l’histoire du pont, apportant ainsi du d\u00e9tail aux \u00e9l\u00e9ments per\u00e7us au travers des recherches archivistiques pr\u00e9liminaires. En effet, le croisement des donn\u00e9es historiques et arch\u00e9ologiques justifie certaines hypoth\u00e8ses et donne un visuel au textes anciens.<\/p>\n\n\n\n

En d\u00e9finitive, l\u2019\u00e9tude arch\u00e9ologique a pour but de fournir le maximum d\u2019informations utiles \u00e0 la connaissance du pont Henri-IV<\/strong>, mais aussi de nourrir des r\u00e9flexions sur l\u2019histoire, l\u2019histoire des arts et des techniques.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019op\u00e9ration arch\u00e9ologique sur le pont Henri-IV \u00e0 Ch\u00e2tellerault (86), dirig\u00e9e par Paul Butaud, s\u2019est d\u00e9roul\u00e9e dans le cadre du projet de r\u00e9fection de l\u2019\u00e9difice port\u00e9 par le D\u00e9partement de la Vienne. Les investigations ont permis de mettre au jour des vestiges dat\u00e9s des \u00e9poques moderne et contemporaine.<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":8333,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1,10,9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.eveha.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8332"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.eveha.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.eveha.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eveha.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eveha.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8332"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.eveha.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8332\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8684,"href":"https:\/\/www.eveha.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8332\/revisions\/8684"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eveha.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8333"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.eveha.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8332"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eveha.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8332"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eveha.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8332"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}